“星”推介：王建軍，二分公司5路2211號(hào)車五星級(jí)駕駛員。

“星”語“星”愿：看似普通的工作，要想不出任何差錯(cuò)地做好卻并不容易。作為職業(yè)駕駛員，要深知自己的責(zé)任和使命。唯有不忘初心，努力工作，才能實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。

“駕駛員是份很普通的工作，在外人看來無非就是安安全全把乘客送到目的地。說起來普通，做起來卻不普通，因?yàn)檫@份工作不會(huì)給你任何出錯(cuò)的機(jī)會(huì)?！弊鳛橐晃唤?0年工齡的“老公交”，王建軍深有感觸地說。

路線榮譽(yù)來之不易，

他把傳承優(yōu)良傳統(tǒng)當(dāng)作義不容辭的責(zé)任

王建軍師傅是集團(tuán)公司唯一的一條全國“青年文明號(hào)”線路——5路線上的一名駕駛員，他親歷了這份榮譽(yù)來之不易的取得過程，現(xiàn)在回憶起來依然歷歷在目：為了給乘客以溫馨的乘車環(huán)境，他們利用業(yè)余時(shí)間自費(fèi)買來飾品精心打造乘車環(huán)境；為了在服務(wù)上出新、讓乘客上車感到溫馨，他們?cè)凇拔⑿Α狈?wù)中推行“三聲”（乘客上車有“請(qǐng)”聲；幫助服務(wù)有“謝”聲；非行駛期間詢問有“答”聲）服務(wù)，創(chuàng)建特色車廂服務(wù)；為了提高駕駛技術(shù)和故障判斷、排除的能力，他們積極參加青年崗位練兵活動(dòng)，用心提高實(shí)際操作能力；為了樹立對(duì)外良好形象，他們把服務(wù)范圍向社會(huì)延伸，開展義務(wù)導(dǎo)乘兌零、資助失學(xué)兒童等志愿服務(wù)……服務(wù)無終點(diǎn)，追求無止境。正是一批又一批5路線駕駛員們甘于奉獻(xiàn)、永不停歇、深入持久的爭創(chuàng)精神，使5路線從全國眾多的申報(bào)集體中脫穎而出，以優(yōu)異的成績?nèi)〉昧巳珖嗄晡拿骶€路這個(gè)無上的榮譽(yù)。

因?yàn)橛H歷了爭創(chuàng)的艱辛，王建軍師傅對(duì)這份榮譽(yù)格外的珍惜。十多年來，作為一名“老5路”，他不忘初心，默默地傳承著爭創(chuàng)精神，凡事以工作為重，急難險(xiǎn)重工作總是搶著干。從2008年開始跑夜班5路車至今，對(duì)班換了好幾撥，他卻一直堅(jiān)持下來。夜班5路幾乎每天下班都要到深夜12點(diǎn)，當(dāng)人們進(jìn)入甜甜的夢(mèng)鄉(xiāng)時(shí)，他還在回家的路上?？赏鯉煾禑o怨無悔，他說：“年輕人事情多，女同志上夜班又不安全，我習(xí)慣了，既然選擇了這份工作，就要認(rèn)認(rèn)真真、踏踏實(shí)實(shí)地做好?！庇幸荒?，王建軍的父親不慎摔傷，接到電話時(shí)正好他的班次已經(jīng)到點(diǎn)，如果臨時(shí)調(diào)整，替班人員未必能夠及時(shí)到位，為了大局，王師傅只好委托愛人照顧父親，自己則一直忙到下班才匆忙趕往醫(yī)院，直到今天回憶起此事，王師傅都深感內(nèi)疚。2012年，5路線延長路線運(yùn)營，正常班次是從東花壇到國花路口，而自己所駕駛的夜班車則是從東花壇到火車站，雖然臨牌和電子顯示屏上都有所顯示，可是有些乘客還是會(huì)因?yàn)檐囕v不到國花路口而充滿怨氣。對(duì)此，王建軍師傅總會(huì)不厭其煩、心平氣和地向他們解釋。因?yàn)樽鳛橐幻珖嗄晡拿魈?hào)線路上的駕駛員，他能更深刻地體會(huì)到“一車一人代表洛陽形象，一言一行事關(guān)公交聲譽(yù)”這句話的含義，所以即使遇到一些素質(zhì)不高的乘客惡言相向，他依舊執(zhí)著地堅(jiān)守著、傳承著爭創(chuàng)之初的那份承諾，以禮服人、化解矛盾，使小小車廂始終洋溢著文明之風(fēng)。

牢記教訓(xùn)，不做因小失大的駕駛員

“車也是有生命的，方向盤如同車的手，輪胎則是腳，燈光猶如眼睛，電路好似血管，哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題都會(huì)造成嚴(yán)重后果。所以，對(duì)待車要像對(duì)待自己的親人一樣細(xì)心呵護(hù)，不能有一絲疏忽，否則很

容易因小失大?！?

王建軍師傅這番飽含感情的話，其實(shí)源于深深印在他腦海里的一次深刻的教訓(xùn)。那次，王師傅當(dāng)班時(shí)發(fā)現(xiàn)車門上的螺絲松動(dòng)了，當(dāng)時(shí)以為是小事，覺得緩一緩，跑完車再修理也無所謂。然而，就是自己的一時(shí)疏忽，后來螺絲一下子斷在車門里，車門瞬間無法正常開關(guān)了，這也就意味著正常運(yùn)營工作無法開展，本來幾分鐘就可以擰緊的螺絲，卻不得不要用停兩趟車的代價(jià)去把車門卸下來維修。說到這個(gè)教訓(xùn)，王建軍師傅嘆道：“幾分鐘的工作沒有做好，卻要用數(shù)個(gè)小時(shí)來彌補(bǔ)，確實(shí)得不償失！”自此以后，不論嚴(yán)寒酷暑，他不怕臟、不怕累、不怕麻煩，嚴(yán)格堅(jiān)持“三檢”制度，一絲不茍地檢查車輛各主要部件，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除，為安全行車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！艾F(xiàn)在5路線全線都是混合動(dòng)力公交車，由于技術(shù)要求高，修理上很難下手，但作為駕駛員，即使不懂修理，至少也要對(duì)車輛性能有所了解，這樣報(bào)修才能準(zhǔn)確，不必為此而耽誤太多時(shí)間。車輛監(jiān)控也一定要時(shí)刻檢查，如果在關(guān)鍵時(shí)刻無法發(fā)揮作用，后果會(huì)很嚴(yán)重?！蓖踅ㄜ妿煾祻?qiáng)調(diào)說。

“心寬才能路寬”，

只有保持良好心態(tài)，才能實(shí)現(xiàn)平安出行

如今，車況越來越好，路況卻愈加擁堵。對(duì)于這種情況，王建軍師傅有著自己的見解：“日常行車，心態(tài)一定要好，要不急不躁，注意觀察，提前判斷。與私家車相比，我們作為營運(yùn)車輛，承載著更多乘客的人身安全，責(zé)任重大。諸如車內(nèi)摔傷、門子夾傷等，駕駛員都要負(fù)全責(zé)，毫無回旋余地。搶點(diǎn)搶來的三五分鐘，是靠承擔(dān)無法預(yù)料的巨大風(fēng)險(xiǎn)換來的，劃不來。所以，作為一名公交駕駛員，不論遇到什么情況，都不能開英雄車、賭氣車，堅(jiān)持‘你搶、我讓、你快、我慢、你走、我站’的原則，做到寧停三分，不搶一秒。只要注意遵守以上原則，就能有效避免各種事故的發(fā)生，把乘客安安全全送到目的地”。

5路線途徑的民主街道路狹窄，過往行人車輛較多，拐彎處存在盲區(qū)。為此，線路上大家都形成一種默契，提前觀察，只要看到迎面駛來的車輛，就提前讓路。因?yàn)榇蠹抑?，唯有“讓”，才能“通”；光顧自己，反而“欲速則不達(dá)”。讓路也許耽擱一分半分，不讓卻容易造成道路癱瘓，換來的是更長的等待。作為一名老駕駛員，王建軍師傅更是深知“讓一讓道路更寬敞”的道理，行駛中他始終做到禮讓車輛，服務(wù)中悉心觀察車內(nèi)外情況。由于自己所駕駛的是末二班夜班車，下一趟車要到半個(gè)小時(shí)以后，所以在平時(shí)進(jìn)出站起步時(shí)，只要自己視野所及，看到乘客從遠(yuǎn)處趕來乘車，王師傅總是會(huì)等上一等，直到乘客上車。雖然為此耽擱了半分鐘，卻獲得了乘客的無比感激。

2015年7月，王建軍師傅榮獲五星級(jí)駕駛員稱號(hào)。他說：“作為五星級(jí)駕駛員，既是壓力，更是動(dòng)力，既是單位和乘客對(duì)自己工作的認(rèn)可，也更在無形中要求自己在日常工作中言行和榮譽(yù)要相匹配?！彼沁@樣說的，更是這樣做的。在近三十年的公交生涯中，他恪盡職守、敬業(yè)奉獻(xiàn)，一以貫之地傳承著優(yōu)秀線路的優(yōu)良傳統(tǒng)，在平凡的工作崗位上，默默地實(shí)現(xiàn)著自己的人生價(jià)值。

小編感言：來公交近30年，王建軍把自己的青春歲月奉獻(xiàn)給了公交。作為5路線爭創(chuàng)國家級(jí)青年文明號(hào)最直觀的親歷者，他不改初衷，傳承線路優(yōu)良傳統(tǒng)，用心譜就了一曲傳承敬業(yè)奉獻(xiàn)之歌。